27/9/09

Premi per a en Joaquim Rodríguez


Ni Cancellara, ni Cunego, ni Boonen, ni Valverde, ni Sánchez, el mundial l’ha guanyat Cadel Evans (Austràlia). Molts pensaven que, després dels seus fracassos a Tour i Vuelta, el líder del Lotto no entrava a les llistes de favorits pel mundial de Mendrisio (Suïssa), però ha sabut atacar quan tocava i com tocava; i l’habitual passivitat dels caps de colla, que sembla que només es reserven pel minut final i així els va després, l’ha afavorit. Només Kolovnev (Rússia) i el català Joaquim Rodríguez, que ha estat treballant durant tota la cursa per uns líders que,a la fi, no han existit, han sortit a la percaça de l0australià. Però la fatiga cumulada per ‘Purito’ era molt gran i les cames d’Evans molt fortes.
El tercer lloc de Joaquim és el millor premi al punt i a part de la seva carrera, que seguirà a partir de la temporada vinent a l’equip rus Katusha, on molt segurament podrà demostrar més la seva classe i no haver de treballar per una colla que només actuen al dictat de les tàctiques que els arriben pel famós ‘pinganillo’.
Sense aquest pervers aparell el ciclisme professional encara podria tenir un punt d’epopeia. Que una cursa de 260 quilòmetres com és aquest mundial, es resolgui als darrere 7 quilòmetres avorreix més que la Fórmula 1. Si les curses ciclistes continuen així aviat quedarem quatre seguint-les. Per ells va. Nosaltres continuarem sortint amb les nostres bicis.

24/9/09

Visca Cancellara !!!!




Tercer or mundial pel suís Fabian Cancellara. Corrent a casa, deixarà alguna cosa pels altres diumenge?
En un ciclisme professional absolutament desprestigiat i sense gestes, serà capaç Cancellara de revifar el mite?

Tots som en Xavier Novell


En Xavier Novell era una persona que aspirava sempre a la llibertat, la seva i la dels seu país, potser per això s’estimava tan la bicicleta, per què pedalant sentia com la seva condició humana es feia gran i sòlida. Tots els que el vam tractar, i som moltíssims els ciclistes que vam tenir el goig de pedalar al seu costat, ho sabem. No importava que fossin pros, contrincants de la Paris Brest París (on va fer 5è) o simples ciclistes de diumenge, en Xavi era generós, afable i obert amb tothom; i així el recordarem.
Li havia dit en una ocasió a l’alcaldessa de Cardedeu que la variant de Llinars i Cardedeu, era una carretera perillosíssima per l’elevada velocitat amb que transiten els automòbils; desgraciadament ara aquelles paraules ressonen dins el meu cap com un martell. Aquest matí hi he passat i no he pogut evitar un tremolor de cames, un nus a la gola. Tots som Xavi Novell. Fins quan?
El poder públic no farà mai res per nosaltres. La indústria totpoderosa de l’automòbil te les administracions d’arreu del món agafades pel coll i no permetrà mai que els seus productes, elèctrics o contaminants, tinguin cap limitació en l’ús de la via pública. Els altres els fem nosa, i els ciclistes més. Els conductors no són educats en el respecte al dèbil. La ignorància fa éssers agosarats que, quan es posen al volant, es converteixen en imbècils disposats a fer el que calgui per demostrar el poder que no poden demostrar amb la intel•ligència. La condició humana de massa conductors és tan miserable com les seves vides personals. Tot el contrari del Xavi.
No l’oblidarem, perquè si ho fem estem oblidant-nos de la vida rica i plena, estem oblidant-nos del que volem ser nosaltres mateixos.
Ara tenim un nus a la gola que ens ofega el crit; però no podem oblidar-ho, baixar els braços i pensar que morir a la carretera és un fet inexorable.

Una proposta per passar a l’acció
Acollint-me a la demanda de la Sara, germana del Xavi, llancem des d’aquí una proposta d’acció conjunta unitària i reivindicativa que intenta conjugar la reivindicació amb el record a tants amics caiguts.

-REDACCIÓ D’UN MANIFEST EXIGINT RESPECTE PER ALS CICLISTES I MESURES PER GANANTIR LA SEGURETAT.
-CONCENTRACIÓ DE CICLISTES A LA PLAÇA DE SANT JAUME I LLIURAMENT EN MA DEL MANIFEST AL PRESIDENT DE LA GENERALITAT.
-MARXA LENTA DE CICLISTES PER LA RAMBLA i GRN VIA I FINS LA SEU DEL DEPARTAMENT D’INTERIOR (Diputació/. De Sant Joan) PER LLIURAR UNA CÒPIA EN MA AL CONSELLER JOAN SAURA.
-MARXA CICLOTURISTA FINS EL PUNT ON EN XAVI VA PATIR L’ACCIDENT. PARLAMENTS D’HOMENATGE AL BELL MIG DE LA CARRETERA.


Proposem que la Sara els companys més directes d’en Xavi encapçalin el projecte i sumin tots els esforços personals possibles per dur-lo a terme. Personalment desconfiem de la Federació catalana de Ciclisme, mai no ha demostrat estar mínimament sensibilitzada per aquest tema.
Quantes vegades més haurem de lamentar-nos pels companys caiguts abans de passar a l‘acció unitàriament?

23/9/09

Muere un ciclista en un accidente de tráfico con dos furgonetas implicadas

Los dos conductores de las furgonetas resultaron ilesos en el accidente en el municipio de Llinars del Vallès

Barcelona. (EFE).- Un ciclista ha fallecido en un accidente de tráfico mortal en el que se han visto implicadas dos furgonetas con matrícula española y una bicicleta, ocurrido en el término municipal de Llinars del Vallès (Barcelona).

Fuentes de los Mossos d'Esquadra han informado de que el accidente, en el que falleció Xavier N.A., de 34 años, nacionalidad española y vecino de Sant Celoni (Barcelona), se produjo ayer sobre las 18:15 horas en el punto kilométrico 43,9 de la carretera C-35.

También han señalado que los dos conductores de las furgonetas resultaron ilesos, y que hasta el lugar de los hechos se desplazaron 5 dotaciones de los Mossos d'Esquadra, 2 dotaciones de la Policía Local de Llinars del Vallès, servicios sanitarios y bomberos

Font: La Vanguardia

14/9/09

Cartografia d’Amsterdam



A propòsit d’’Éloge de la bicyclette’, de Marc Augé (*)

Passejar és cartografiar la memòria; restablir el mite i reconstruir l’epopeia. Amsterdam, una de les ciutats per les bicicletes, projecta el seu mite envers les utopies d’altres ciutats i acull les epopeies de tots els que, cartografiant-la em bici, recuperen els mites oblidats de la seva memòria i els usen per aixecar utopies personals, que hom creia ja vençudes, però no el ciclista, fonamentades en principis inherents a la pràctica del ciclisme: romanticisme, llibertat, solidaritat, sostenibilitat, socialització o igualtat.
La memòria que es reconstrueix des de dalt d’una bici passejant pels carrers i canals d’Amsterdam, nodreix abastament l’ideari anti-sistema, podríem dir-ne en llenguatge metamodern, que tot ciclista porta a dins des que, en la infantesa, va construir el mite entre pedalades i imatges d’Eddy Merkx al Tour: la diferència existencial, política, econòmica, cultural. La poesia de la vida també.

Si, com diu Marc Augé a ’Éloge de la bicyclette’ (Payot & Rivages / Gedisa), “el ciclisme és un humanisme”, llavors pedalar per les ciutats és dialogar amb la història. “El ciclisme”, -diu Augé- “ha tornat a la ciutat el caràcter de terra d’aventura”; els ciclistes són adolescents en plena descoberta de la vida.
A Amsterdam es reconstrueix, doncs, la vida ‘hipster’ alimentada pels mites ‘beatniks’, la cultura pop, les drogues i els moviments radicals urbans dels setanta, sempre anhelada i a penes tastada en petits cercles i instants precisos. Aquesta vida lliure i llibertària que la moral conservadora occidental i el neolliberalisme econòmic han anat ocultant fraudulentament fins negar-la.
Cartografiar Amsterdam en bicicleta és assolir el socialisme utòpic, el comunisme personal, amb tots els mites reviscolats en forma d’epopeia del món contemporani; un somni que només poden restablir els ciclistes, gent que retroba el mite perdut reescrivint la memòria a cop de pedal.

(*) Marc Augé (Poitiers 1935) és sociòleg i professor d'antropologia i etnologia de la prestigiosa École des Hautes Études en Sciencies Sociales de París, de la que en va ser director entre 1985 i 1995. Els seus llibres on analitza la fenomenologia de la vida moderna i quotidiana són autèntics best-sellers de la crítica social. 'Los no lugares', 'El tiepo en ruinas' o '¿Por qué vivimos?', (tots a Gedisa en castellà), són treballs imprescindibles per intentar entendre alguna cosa del món d'avui.

10/9/09

Congrés internacional de cicloturisme a la Costa Brava


Amb la intenció de ser un punt de trobada d’agents institucionals, empresarials i socials relacionats amb el cicloturisme, i amb la vocació d’esdevenir un fòrum d’informacions, reflexions, idees i projectes sobre aquesta modalitat de turisme que te en la bicicleta un element diferencial, els pròxims 1, 2, 3 i 4 d’octubre es farà a Santa Cristina d’Aro, Sant Feliu de Guíxols i Platja d’Aro el Congrés de Cicloturisme Costa Brava (Cycletourism Congress Costa Brava).
La inscripció al congrés està oberta a totes les persones i entitats relacionades amb aquest nou concepte d’oci actiu i turisme cultural que és el cicloturisme, tan en la seva vesant més esportiva, com en la viatgera, l’anomenada cicloturisme d’alforges. A les sessions hi participaran tant representants de Vies Verdes europees com els organitzadors de terra de Remences o de la Quebrantahuesos.

El congrés està organitzat per la Fundació Ecabv, una entitat que fa temps que treballa en la promoció de polítiques favorables a la implantació i ús de la bicicleta. En aquest sentit, difondre l’ús de la bici en el temps d’oci, l’objecte central d’aquest congrés, és, a més d’una nova i sostenible font de creixement del sector turístic català, una forma raonable, lúdica, sana i políticament progressista de donar a conèixer el país (patrimoni natural, artístic, gastronomia...)
Trobareu més informació sobre el congrés, així com la pàgina per formalitzar la inscripció a:
http://www.cycletourismcongress.org/index.html
Hem d’anar més enllà dels usos esportius i de transport de la bicicleta, no ens hem de quedar en fer un tomb els diumenges al matí a prop de casa. La bicicleta és la forma més clàssica i moderna a l’hora de viatjar i de conèixer. Aquesta és la idea del Congrés de Cicloturisme Costa Brava Cycletourism Congress Costa Brava.

8/9/09

Principals normes de trànsit que afecten els ciclistes


Cotxes i bicicletes han d’aprendre a conviure a la via pública. Si es continua aplicant la llei del més fort, les estadístiques sobre accidents mortals entre ciclistes augmentarà encara més fins fer-se insostenible socialment la presència de bicis a les vies interurbanes. Tanmateix, si els ciclistes declaren la guerra als automobilistes acabaran essent expulsats per llei de les carreteres perquè, ni son un grup de pressió prou poderós políticament, ni econòmicament representen res.
Les carreteres estan pensades pels cotxes, una industria que, com es demostra al llarg de la crisi actual, tot que és insostenible, caduca tecnològicament i que cada any dona feina a menys persones, gaudeix de tot el suport financer i polític de les administracions. A la indústria de l’automòbil ningú no li prendrà el lloc d’influència que te; per tant els ciclistes, o busquen un pacte de convivència amb els cotxes, o acabaran essent expulsats de les carreteres, que ningú no ho dubti.
Per començar és del tot imprescindible que tothom qui va en bicicleta conegui els seus drets i deures a l’hora d’utilitzar la via pública. L’any 2001 es va reformar l’articulat de la Llei de Trànsit per donar cabuda a diversos articles on es regula la circulació en bicicleta.
El link que hi ha damunt el text de preàmbul de la Reforma de la Llei de Trànsit us conduirà a la versió en PDF de l’esmentada llei reformada. Podeu descarregar-vos-el i imprimir-lo. Us convidem a que us aprengueu els articles que fan referència la circulació en bicicleta. No són gaires, són breus i aclaridors. Ni als més poc amants de la lectura us costarà gaire d’entendre.

LEY 19/2001, de 19 de diciembre, de reforma
del texto articulado de la Ley sobre Tráfico,
Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad
Vial, aprobado por Real Decreto legislativo
339/1990, de 2 de marzo


Els articles reformats que afecten als ciclistes són:


Article 15. Utilització del voral
Article 18 circulació per autovies i autopistes
Article 20. Distàncies i velocitat exigible
Article 23. Conductors, vianants i animals
Article 33. Normes generals d’avançament.
Article 34. execució de l‘avançament
Article 37. Supòsits especial d’avançament
Article 42. Us obligatori de l’enllumenat
Article 45. Portes

Un cop coneguda la llei que ens empara, cal mostrar-se inflexible en el seu acompliment, tant per part dels automobilistes com per part vostra i de la resta de ciclistes. I des de l’acompliment més estricte, tornar-se exigent i intransigent en els drets coma usuaris de la via pública.
El que caldrà llavors és constituir un grup de pressió o lobby fort i amb influències per fer sentir la veu d’un col•lectiu molt nombrós però sense visibilitat social i conquerir poc a poc més drets a carrers i carreteres.

4/9/09

Un conductor que ha donat positiu per alcohol i cocaïna mata un ciclista a Tarragona

Rafael B.M., de 32 anys, està acusat d'atemptar contra la seguretat viària i d'homicidi
Un conductor que ha donat positiu en els controls d'alcoholèmia i detecció de drogues ha atropellat avui mortalment un ciclista que circulava per la carretera C-31b, a l'altura de Tarragona.
Segons han informat els Mossos d'Esquadra, el sinistre ha tingut lloc a les 11.51 hores quan el turisme conduït per Rafael B.M., de 32 anys i veí de Tarragona, ha xocat amb la víctima, que anava en bicicleta.
Com a conseqüència de l'impacte, ha mort el ciclista José O.P., veí de Manresa (Bages) i de 56 anys, mentre que el conductor del turisme ha sortit il·lès.
Rafael B.M. ha donat positiu en el control d'alcoholèmia amb una taxa de 0,54 mil·ligrams per litre d'aire espirat, més del doble de la permesa, mentre que la prova de detecció de drogues ha resultat positiva en cocaïna.
Per aquests motius, el conductor ha estat detingut com a presumpte autor d'un delicte contra la seguretat viària i un altre d'homicidi per imprudència